从塔什干库伊柳克市场到塔什干州努拉夫尚市中心，计划建设一条长达 23 公里的新道路基础设施。塔什干州人民代表委员会 3 月 24 日批准了该项目概念。
塔什干 – 努拉夫尚汽车公路重建概念包括创建快速公交系统（BRT）。项目 предусматривает 综合更新交通走廊、引入”智能”技术，并将两城之间的通行时间缩短一半——至 30 分钟。
项目发起方为交通部和道路委员会。全长 23 公里的路线将连接塔什干别克捷米尔区的库伊柳克市场与努拉夫尚中心，途经塔什干州的乌尔塔奇尔奇克区和约科里奇尔奇克区。
研究表明，现有道路不符合现代要求：路面有深层裂缝和变形；缺乏有效的排水系统；行人基础设施不安全。在多处对交通参与者构成直接威胁。
分析显示，目前 92-94% 的车流为私家车，公共交通占比不到 1%。这是造成拥堵和降低道路通行能力的关键原因。
项目 предусматривает 重建 19.2 公里现有道路，将其提升至 I 级主干道标准。概念包括不仅修复道路，还要创建完整的交通走廊：将道路拓宽至城市内 10-16 车道、城市外 8 车道；在路线中央设置专用 BRT 车道；建设 9 个带气候控制的封闭式车站（5 个民族风格、4 个高科技风格），平均站距 2.9 公里；2 个交通枢纽和多至 8 座桥梁；9 个带电梯和坡道的地下人行通道；排水和照明系统；引入智能交通系统（ITS）——”智能十字路口”、摄像头和自适应照明。
项目初步成本估计为 1.196 亿美元。主要支出：道路工程 6160 万美元；BRT 基础设施 1630 万美元；智能系统（ITS）1340 万美元；工程网络 800 万美元。融资计划通过国际金融机构和国家预算（税收、补偿和相关支出部分）。
项目计划至 2028 年底完成，将分六个阶段实施——从 2026 年批准概念和开发可行性研究，到 2027-2028 年建设和投入使用。
预计到 2050 年，交通流量可能增长 1.5-2 倍。在这种情况下，重点放在 BRT 上：每天多达 5 万名乘客；到 2030 年每小时 1600 名乘客；到 2050 年超过 2800 名。
预计项目启动后，平均行驶速度将提高至 60 公里/小时（设计速度 80-100 公里/小时，居民点限速 60 公里/小时）。在项目直接影响区居住着超过 15 万人。预计民众进入首都劳动力市场以及教育和医疗机构的时间将缩短 30-40%（从目前的 50-60 分钟缩短至约 30 分钟）。
